买到一对奇怪的桨，大家说说这种设计是为啥？

luoxianqing

桨叶的弧线是反的，不知道为什么这种设计

会飞的龙

百胜18或是20的浆就是这个样子。

lizme928

槳葉之弧線是向內面呈微彎的，有利葉片的抓水性，並可推動較多的水，不過這也會使發動機的負荷增加

使用上，轉速或可能略受影響！但轉動時所產生的推水效率，相對於槳葉是呈平面的，或微向槳葉背面彎的 表現要佳

推水效率如果較強，可能僅在5千轉時便能達到與另一個屬不同槳葉的在5千3百轉時 是同樣的船速，並較為經濟的油耗

兩種微彎的弧線有差異的槳葉，何以如此的設計，推論是：一個是推水更佳且較集中的效率，一個是減輕發動機轉動時 螺旋槳所帶來的阻力，阻力變低了才容易得到快的及高的轉速，用更高轉來補推水的效率

哪種螺槳合適，覺得還是看發動機的馬力及能到達的轉速，或是用途

lizme928

有時馬力的標示 或許是一種困擾
18或20P，以15的槳有點怪，但用18或20P的槳又可能跑不出來，所以槳葉也是一個方法吧

waiwai0679

waiwai0679

luoxianqing

lizme928 发表于 2020-8-2 17:20
槳葉之弧線是向內面呈微彎的，有利葉片的抓水性，並可推動較多的水，不過這也會使發動機的負荷增加

使用上 ...

刚拿到的时候还以为是反旋机用的，但看攻角又是正旋机的。我估计是不是怕螺距大了转速上不去，把桨叶弧做反就可以减小阻力，但这样岂不是桨叶吃不到力了。哪天去试一下这个效果看有啥区别

lizme928

luoxianqing 发表于 2020-8-14 12:54
刚拿到的时候还以为是反旋机用的，但看攻角又是正旋机的。我估计是不是怕螺距大了转速上不去，把桨叶弧做 ...

.. 也感覺槳葉的後半部好像是吃不到多少，不怎像樣的在推水，似把水給掃走而已

lizme928

依图片的花键齿数及螺旋桨的形状，估计此船机应该似雅马哈二程15的型款
旧螺旋桨桨叶上有被空蚀痕迹的，应该是标配直径9.25 ×螺距9吋 通用范围较广的桨。雅的15配9吋 ..觉得可以算是有兼顾到加速及还可以的高速表现（视浪况，35到37公里左右，浪平时最高约到38）


我的图中 一个是原配9吋，另一则是10吋的
10寸叶片的前缘及尾缘 两端仍是有拱起的向内弯，但内面的弯曲弧度就没有9吋来的大。 9吋桨的高转约到5400左右，最高可以5500或微微超转；10吋桨的高转一般约52~5300，浪平最高可接近5400转，时速可39公里，但能不能到最高速? 较受浪况及船载重的影响，加速方面是一定会稍略逊于9吋。都是乘坐2人+钓具冰箱，320充气艇，艇约65公斤


这图的螺旋桨都為6吋，是百胜T3.6（与T4.8是相同发动机）的铝质桨和水星二程3.3的塑料桨，它桨叶的前及尾缘就几乎是没有两端向内拱的微弯（抓水），感觉就是一个平面，桨叶的前半部角度较倾斜，算是主要可推动水使船前進的部分，后半是感觉它就成一平面的給水扫出去，好不似正在賣力推水



圖，10寸槳葉緣的空蝕

浅以为，螺旋桨叶片上的空蚀现象，是在较高转速时才会发生的在桨叶的面或前后的叶缘处于极端的低压区域，水在此临界区域甚至是可达到沸腾的（近或接近真空状态下的低压可致使水的沸点降低，即是水温可能在20几度不定就可到沸点），空蚀是溶在水中的空气变成许多密集的小气泡在桨叶上持续的不断反覆破裂的结果

當空蝕出現，槳葉面的抓水性就開始變低，但有空蝕也等於是表示這個槳能到達高速運轉，而非是帶不動。只要槳葉轉動的速度到極端的低壓，空蝕應該是很難避免，最多因為葉片的設計有不同而稍有好一些，但 該來的終究還是會的

lizme928

YAMAHA 15F     9.25 × 10  A3