浪浪红尘

hynpc 发表于 2021-1-21 21:00
TB的成品500A锂电应该不是裸奔的。什么型号就不知了。。。

那你问问那个卖你电池的，是不是保护板太小，限制了充电电流。

浪浪红尘

hynpc 发表于 2021-1-21 21:00
TB的成品500A锂电应该不是裸奔的。什么型号就不知了。。。

要不拿电流大点的充电器试试看充电电流有没有改变。要是还这么大，换电池保护板。

基佬

快乐滴小鸟 发表于 2021-1-25 05:50
这个可以有，但是要拆发电机取出调节器，再去除封装。。。有点麻烦，不如直接串联在调节器的接地线上。。 ...

请教下小鸟，库伦计看有两种，一种是断线检测的，另一种是穿线过检测环的哪种好点。还有那些光伏电池跟电三轮的动力电池比较有什么优点，动力电可支持大电流放电不是更好吗。

快乐滴小鸟

基佬 发表于 2021-1-25 11:20
请教下小鸟，库伦计看有两种，一种是断线检测的，另一种是穿线过检测环的哪种好点。还有那些光伏电池跟电 ...

肯定是断线的好，电流互感器对直流稳定性太差；动力电池可以大电流放电不假，但是其寿命相对就比较弱一点。

快乐滴小鸟

hynpc 发表于 2021-1-25 10:30
通俗易懂点讲点吧，比如说哪根线，接什么型号的电子件.......

先测量在主电池满电时发动机1500转时的电压，一般在14.0V左右，这时可以在调节器地线串一个硅二极管，如果超过14.2V就需要串锗二极管，一个硅二极管可以提升0.7~0.8V，一个锗二极管是0.2~0.25V，可以多个串联（注意极性）。

aisun

唐寅 发表于 2021-1-22 10:57
13.3V，明显原车发电机电压偏低，找个修电路的修理工，把电压调高一点就OK。
线自我检查，断开锂电池，量一 ...

这现象，极大可能是车子配置了所谓的“智能发电管理系统”，行车时将发电机输出控制在13.2v左右。
关闭或去掉这系统即可将发电机输出变成14v（要看有没有这方面的技术能力了），
4串磷酸铁锂的电池组，如电芯均衡，14v浮充基本近100%电量的了。

宝哥爱越野

aisun 发表于 2021-1-29 13:49
这现象，极大可能是车子配置了所谓的“智能发电管理系统”，行车时将发电机输出控制在13.2v左右。
关闭或 ...

你说的是有道理的。 现在的新车绝大多数都是智能发电系统，也就是说外加的付电瓶基本都是充不满的，永远处于半满的状态，因为智能发电机不识别后加的电瓶。 但似乎很多人没有意识到这个问题。   解决的方法是有的。 最简单的就是直接用C-Tek的电池管理器， 工作原理是强制主电瓶给付电瓶进行大电流充电，可以达到40A的充电电流。 有兴趣的可以了解一下CTEK D250系列的电瓶管理器。这是目前最顶级的电瓶管理器。 但就比较贵，瑞典产，大概两三千一个。 这是一劳永逸的解决方法。如果不愿意花这个钱，就仿一下这个原理做一个，但可能要动手能力很强。

hynpc

hynpc

快乐滴小鸟 发表于 2021-1-25 12:12
先测量在主电池满电时发动机1500转时的电压，一般在14.0V左右，这时可以在调节器地线串一个硅二极管，如 ...

找时间去问问电工......

hynpc

浪浪红尘 发表于 2021-1-25 10:33
要不拿电流大点的充电器试试看充电电流有没有改变。要是还这么大，换电池保护板。 ...

接市电时有60多A