三菱本土v45v75GDI(缸内直喷)6G74发动机常见的故障和故障排除

panqbo2007

  汽油直接喷射是三菱九十年代世界首台研制成功的发动机.也代表了汽油型发动机的发展趋势.它比传统多点燃油喷射更省油.动力更强大.实现低燃油消耗量(超稀溥燃烧方式).超稀溥的空气与燃油混合气并以高达40;1的空燃比非常稳定的燃烧.一般MPI发动机的空燃比是14,7;1.GDI发动机基本结构有以下特点.1火花塞的定位更为接近燃烧室中心并优化燃烧过程.2喷射器朝进气口偏移.3利用气缸中的气体流动实现分层燃烧.4控制气缸中的气流.直列垂直式进气口.5提供将燃油直接喷入气缸所需的高压燃油.有一个高压油泵由凸轮轴驱动.压力为5.5MPa.相当100斤.6高压涡流喷射器对进入气缸的雾化燃油进行控制.7弧状顶面活塞控制燃烧 v45的电子元件包括.发动机电脑.节气门体电脑.喷射器电脑.电子节气体.油门踏板传感器主和副.爆震传感器.曲轴传感器.凸轮轴传感.空气流量计.水温传感器.进气压力传感器.转速传感器.v75有个燃油压力传感器.怠速马达.燃油调节电磁阀.碳罐电磁阀.可变进气电磁阀(有的发动机沒有).喷射器.点火线圈.油路元件有.低压油泵.在汽油箱里.低压燃油调节阀.汽油格.高压油泵.高压燃油调节阀(v75没有此阀).v45和v75由于釆用GDI发动机.马力可达到240匹.与V97.3.8排量差不多.而且驾驶起来舒适性不会比霸道差.有的人认为要加98标号以上的汽油.其实不必要.95号.92号也可以.只是动力会差一点.只有汽油杂质少.经常换汽油虑心.也不见得高压油泵会坏.如果98号油杂质多.高压油泵照样磨损.如果磨损严重.V45要换低压活塞和高压缸套就可以修好.V75只换高压缸套.而且可以调节高压压力.2000年之后.正常进入国内市场车型有太空车N84.轿车戈蓝.V45V75H77是近几年才有很多.99年东北也有很多台.当时接触.还时当学徒的时候.下页开始说故障现象

铁马老肆

panqbo2007

同样是缸内直喷的发动机，V75的排放比V45的好很多，因为V75是2000年以后生产的车型，对排放要求比较严格，增加了氧传感器和三元崔化器，特别是后段三元崔化器加长了很多，所以没有感觉到狊味.反观V45就不同了，正常工作的时候，很多V45的尾气又辣又臭。怠束时，根本就不敢呆在周围.闻到难受.目前最好的办法就是把三元崔化器改大改长，最好是用欧洲车型的三元崔化器改出来的效果很好。这两年的三元崔化器很贵，最好用大流量的

活过十七

论坛人气是越来越差了，感谢欧师傅能多多分享经验。

panqbo2007

活过十七 发表于 2020-5-11 02:26
论坛人气是越来越差了，感谢欧师傅能多多分享经验。

这段时间有一点忙，会陆续更新

panqbo2007

本土GDI V45都是二十多年的车了，公里数
一般都是十几万公里了，很多都烧机油，气门挺杆响，很多人都把发动机大修了，这样就发动机就废了，一定要保持原装状态。免拆缸盖，更换气门油封可以解决烧机油问题，更换气门挺杆可以提升15%的动力。因为进气门和排气门的开度大了。就像人动过大手术一样，肯定手尾各种问题，保持原装是最好的。免拆缸盖就不伤大体。

panqbo2007

V45常见的怠速问题，1：怠速高。2：怠速不稳定，忽高忽低。3：油门自动加油。4：怠速挂档熄火。排除方法以下：进气支管垫漏气，可变进气门轴漏气，废气再循环垫漏气，节气门垫漏气，刹车助力器漏气，改呔线路，线路老化，油门踏板数据不稳定，进气支管压力传感器，节气门体电脑，发动机电脑，各种真空管漏气等等，标准的怠速是600转左右

合肥车夫

aapb

小福在路上

欧师傅发贴，必是精品，好长时间不来，一来就看到这么重要的帖子。我的45看来有必要让欧师傅好好收拾一下了！