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1984年底，中德双方在北京进行了第三次谈判，此次谈判形成了意向书。整个工程分三期进行，采取技贸结合方式，车型选定奔驰123系列200型、230E和加长型三种，SKD、CKD组装1000台，德方提供焊装线、油漆线设计，总装线和一部分工装夹具，总费用367万马克，第一期使用奔驰商标，同意在车身侧面加上“长春制造”标志。二期德方将提供400套冲模，待德方售后服务3-4年后再提供余下175套冲模，其费用是400万马克。1985年1月2日，一汽与德国奔驰汽车公司签订了CKD组装奔驰轿车的合同，生产了828辆各种型号的奔驰车。其中加长三排座不足300辆.奔驰W123系列的部分车型在一汽完成组装后，由于和德国奔驰的改造大红旗的合作没有成功。因此，这828辆奔驰车就都卖给了北京首都汽车公司用于外宾接待，当时主要用这个车替代老红旗。
1984年底，中德双方在北京进行了第三次谈判，此次谈判形成了意向书。整个工程分三期进行，采取技贸结合方式，车型选定奔驰123系列200型、230E和加长型三种，SKD、CKD组装1000台，德方提供焊装线、油漆线设计，总装线和一部分工装夹具，总费用367万马克，第一期使用奔驰商标，同意在车身侧面加上“长春制造”标志。二期德方将提供400套冲模，待德方售后服务3-4年后再提供余下175套冲模，其费用是400万马克。1985年1月2日，一汽与德国奔驰汽车公司签订了CKD组装奔驰轿车的合同，生产了828辆各种型号的奔驰车。其中加长三排座不足300辆.奔驰W123系列的部分车型在一汽完成组装后，由于和德国奔驰的改造大红旗的合作没有成功。因此，这828辆奔驰车就都卖给了北京首都汽车公司用于外宾接待，当时主要用这个车替代老红旗。
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