再来个锂电池案例！3组4850比亚迪铁锂并联！怎样并联才是正确的？

湘乡丁

      早几天外地来一车友，说从江苏某厂买了一辆C型房车，电池在不开空调（只开冰箱）的情况下只能用2天左右！车配置了3组4850AH的比亚迪！经计算不应该！
对于这个车其实还有其它吐槽的，暂时就不说了！
发帖目的提醒下有的车友，电池简单并联是不行的！
这3个电池组我增加了485联机线，并把电池编码！  修复并优化的电池组因为车友急着回家，没拍照了！昨天外地车友致电我，使用时间增长了，系统工作正常！
有请专家分析分析：
怎么才能用好电池组？

比亚迪原装原厂通讯电池组！4850的

这套能源设备安装在床底，几乎密闭的空间

电池输出线并联，从下往上。。。。能看出错误？

就旁边有一个通气空，空气难形成对流吧

拆了一堆板子，终于能进到这个空间检查电池了。。。电池输出线从下往上并联，最下面1组电池已经保护，按开关钮无反应！

花了一个通宵，终于把这组0电压的电池恢复了！

用这个设备小电流充了个通宵，电压终于上去了，保护板也能工作了

有指示灯的那个电源有记录充入容量值，充入60多AH（包含损耗）

湘乡丁

因不正确的并联方式，没电的这组电池已经鼓包！其它的因为工作，就没拆了，但2#（中间）这个电池组容量严重下降了，最上面的容量还好！修复只能说勉强能用，我也告知车友，整套电池都必须换掉才可以。。。

csy_222

谁讲的电信用的48v电池箱就好… 包括那些成千上万跑几百上千里路去装电池包的小白们。你给他们讲他们是听不进去的，你们看好了只要用二年时间，常用空调的，用大电器具多的车友。电池单体很少有不起包的。当然装有主动均衡电路的车友除外…

湘乡丁

csy_222 发表于 2020-8-31 19:12
谁讲的电信用的48v电池箱就好… 包括那些成千上万跑几百上千里路去装电池包的小白们。你给他们讲他们是听不 ...

正确联机，并联母线弄好，能均流应该是没问题的！反之，错误的应用及使用，再好的电池也白搭！
不知我说正确与否！

csy_222

看来你也没搞懂是怎么回事… 不关什么“正确联机，并联母线弄好”的事… 是电路控制板的问题…一分钱一分货。这么说吧当你打开手机就能了解到每只电池的工作情况，并且能单独的调节它… 电路板能自动的把高电量往低电量往转移… 不管是充还是放电的时候。你说你的电池会不好吗？

湘乡丁

csy_222 发表于 2020-8-31 20:47 看来你也没搞懂是怎么回事… 不关什么“正确联机，并联母线弄好”的事… 是电路控制板的问题…一分钱 ...

并联母线线径，长短都会导致输出电流的不均衡！ 控制电路在联机状态下，应有分配控制，但并不是每组电池都会这么没计，从标签上查看，此电池挖制板并无限流功能！

湘乡丁

我平常用过海四达的通讯电池，是拆散分容再行组装，一个保护板搞定，应用上没出现过上面的问题！如多组，多块保护板电池组而并联，真该好好处理！不知您有何见议

csy_222

分容好的电池，短时间里用都没有问题… 用的时间一长电池内部会晶枝化…

csy_222

通讯电池，厂家造出来就是可以并联用的，要不然这么多电路、通信控是干麻用的… 只要其中有一路有问题就出现你说的问题，所以买的人少，东西大容量小，站地方。 最佳方案拆了所有电池重新分容…用带有主动均衡的保护板来组装它

湘乡丁

csy_222 发表于 2020-8-31 22:44
通讯电池，厂家造出来就是可以并联用的，要不然这么多电路、通信控是干麻用的… 只要其中有一路有问题就出 ...

这种通讯电池并联只增加使用时长，并不能增加输出功率！
这句话正确？
我上面有说过，此案例有错误的并联方式，三组电池并没用485线联机，图上能看出输出线如此并联，大功率使用会发生哪些现象？会导致电池短命？

我发贴意愿是告知车友，选电池及并联使用要注意！！！