想象一下：一天下来除了朝九晚五的工作，你的生活没有其他的东西。再想象一下：你乘着一辆4WD卡车和你最好的伙伴一起环游世界……整个世界……这正是三个英国朋友，乔治?麦肯、阿雷克斯?肯奇和阿德累欧?塔斯科特在2003年做的事情。
计划很简单：买一辆4WD；了解它的全部；然后完全改装它的内部；攒一大卡车钱然后朝未知的地方出发。简单吗？也不见得吧。
找到合适的车辆是很重要的，成员们脑子里想的是一辆结实、可靠，而且支付得起的车子。那么，上哪里去找这样一辆车呢？购物网当然是首选了。乔治在上面看到了一辆路虎ForwardControl101就出价了。
路虎ForwardControl101是用于满足英国军队可以进行空投要求的重型4WD，产于1975年到1978年。乔治的第一次出价并未成功，但在同年他又找到了另一辆101并以9000澳元（约54000元人民币）买下了它，把它命名为“野兽”，并着手开始为接下来一年半的旅程做准备。
乔治说：“我们在2004年年中定好了一个日子然后就开始按我们的意思改造‘野兽’了。我们刚买下它的时候，它还是原?始的军用救护车的样子，我们几乎用了一年中所有的周末时间，拆卸了大概一半，重装了内部，然后按照我们的喜好重新对它进行了修整和喷漆。”
这个小组里没有一个人以前有这方面的经?验，不管是驾车出行，还是对4WD，甚至对机械一点经?验都没有，但是他们边学边做。计划的过程很广泛，主要是利用因特网和其他旅行者的经?验作为信息来源。
当“野兽”被装备好时，空间就变得很重要了。它里面的空间是4×2×1.2米，塞满无法遮挡起来的发动机外壳、两个前座、一个沙发床、壁柜，还有就是一次要装下6个人。
“里面挤得让人难以置信，我们每天要一起待上5个小时，有时不得不共同度过20个小时的时间，这主要取决于我们能互相忍受多久。实际上尽管四等分了空间，我们仍能够相处得很好，主要是因为我们就是那么制定计划的。”乔治说。
“我们保证尽可能地互相谈论任何会让我们精神紧张的事情。我们在出发前就商量好这么做了，事实证明这是个有效的方法。虽然有时候谈话中的某些问题会导致争吵，但都只是小小的爆发。”
队员们尽力保持在柏油路上行驶，但是他们越往东就发现路越难走。
“因为车是旧的，所以我们尽量在封闭的路上走。在波兰路况很差，人们根本不值得费力去修路了。在中国我们差一点就可以行驶在举世闻名的新青藏公路上了，可惜还没有建好。我们大部分情况下都不得不在路边的粗大砾石上开车。然后我们就到了澳大利亚，在这里我们开上了卡奔塔利亚公路—从头到尾它就是一堆凹凸不平的红土。”乔治说。
可以想象，此类驾车探险的经?验可以凑成一本书了（实际上乔治就在写一本）。举个例子：俄罗斯的交通警察就很让人难忘，特别是呼气测醉试验。大部分俄罗斯警察会很轻易地接受贿赂，有个家伙就是需要一个看似合理的理由或者至少要找个借口。他让乔治拿着一个空塑料±?，然后削掉一个可乐瓶的底，让他在里面呼吸。这个警察对结果嗤之以鼻，宣布他喝了酒并且撒了谎，必须罚款，然后就理所应当地收了罚款。
另一方面，“野兽”的发动机是解体后被重新安装的，它由一位为某一俄罗斯运输业大亨工作的机械工免费提供的。这位大亨拥有一支4WD车队，他还想赞助这次的旅行，但被婉言拒绝了。
接着又来了霜冻。就像所有老式的路虎一样，“野兽”有着强劲的发动机加热器，但是其他部分在外界低于零下41摄氏度的时候就会冻结。
在中国，一个警卫拿着火把照亮了队员们。在担心中，队员们往外看，发现这个人实际上在嘘走一头亚洲象，以免它对车子做出任何损伤。在俄罗斯他们经?历了80摄氏度的桑拿浴并且碰上了数不清的有趣的人。
在老挝他们发现：身材娇小、卖便宜珠宝的老妇人其实是毒贩。队员们很高兴当地的孩子很喜欢他们散发的笔记本和原子笔，他们还遇到了很多和尚。简而言之，他们经?历了我们可能到退休都不会经?历的人生，而他们才仅仅是走了一半的路程。
当路虎杂志采访乔治时，我们这些无畏的旅行家们刚刚从塔斯马尼亚回到墨尔本，正在筹划将“野兽”海运到智利开始他们旅程中最后的南美洲之行。
想不想也来这么一次探险呢？乔治认为每一个有旅行欲望的人都可以做到的：“不要花太多时间考虑做这件事。定个时间然后就开始准备出发吧！当你对这一活动投入太多的时间和金钱时，你就不可能放弃它了。你不会后悔的。”
想了解更多关于“野兽”和它的队员的情况请查看www.beastlyadventure.com