|
车是男人的情人。
十几年前，结缘北京吉普2020。一次陷车，让我领略了四驱的作用。之后，选择了江铃陆风的四驱柴油X6。选择柴油，是因为与轿车比，越野车的油耗肯定要大。后来得知，同款的汽油X6，主要跑矿山，百公里平均要15个左右。而柴油X6，油耗在8至9之间。虽然X6有些小毛病，但她底盘高，发动机省油、劲大，这让我决定了以后选车的两个条件：一、越野；二、柴油。想到自己年纪越来越大，选择了自动档。但自己囊中羞涩，2016年，别无选择地把驭胜350开回了家。
首先，加装了燃油初级过滤。电喷车对油的要求更高了，柴油滤芯的价格也更高了。这是在驾驶座位置下边车外进行的，加装了两个普通柴油滤芯，用于初级过滤，也可说是粗滤。由于底座的油管接口不精细，柴油渗出不少。
然后，从外边，给前车底加装了隔音棉。
此事是有原由的。X6时，一天跑长途，无意间发现驾驶座下的车底热得烫手！想是发动机的热气把车底给加热了。于是用带铝泊的隔音棉——约7MM厚，从发动机后面的车底，直到油箱，粘了这个东西。可以看见，车底还有不少丝杆，可以用来固定隔音棉。
手里还有一块隔音铅板，装在了大胜上：发动机与驾驶室之间。可是我发现，车底加装隔音棉，特别是加装铅板，对于减少发动机噪音、改善车内声音环境，作用不明显。
降噪工程仍在进行。
对车门粘了“隔音贴”。手里有一些沥青油毡，自带胶的。买时按厚度1.2毫米付的款，到手发现只有1.1。就他吧，去年趁天热，贴了五门。又用一面带波纹的隔音棉，盖在门内的那张塑料布上。
在车内的后半部，粘了“隔音贴”。从车底，到车的两后轮上边，全部粘了。在车轮上的突起部分，重点加强，粘了两层。
拆开后车轮上边的装饰，发现两个车轮上边，有很大的空间被浪费了。左边有加油口，浪费稍小，右边的，空间很大。记得有车友就把电池或无线电台装进去。最宽处有30多厘米。
这个加装后，全车噪音有了明显的改善。没有了那种铁皮敲击的清脆声，取点而代之的是敦厚的深沉的声音。后来又加装了车门密封条，开关车门的声音有了明显变化。
本人的自然条件有限，前座显得过高，于是换了驾驶座的前边两个脚，座椅低了3厘米。
一不做，二不休，几天前，换了个电动的。
说是雷克萨S，其实看中的是10向电动。座椅的高度不比驭胜原车的低，于是，在驾驶座，对原车进行了切割，降低了约5厘米高度。保留了原车固定座椅的螺丝孔。
 副驾的座椅没的作降低处理。
退下的座椅。谁需要？驾驶座前改过了。
还有改造的：改了发动机废气与进气管的连接，改成了直排。看过没改直排X6的进气道，油乎乎的。
在前玻璃下与发动机仓之间，贴了隔音泡沫。搞的时候，拆下盖板，连雨刮器的连接件一起卸下来，施工会更简单。
该车的优点：发动机有劲，省油，综合路况，8 个不够，9个用不了。自动变速箱平顺、操作少，省得变速时操心。车内空间大，后备箱蜷着睡一个人都可以。越野车，高、大、上。
不便之处：
一是转向半径大。回家过一个转角，X6真接过，350需再倒一把。
二是前排驾座下空调口直接冲着右脚，凉风吹得很不舒服。X6没有这个感觉，X6在转向柱下有一个出风口，朝着JJ的方向，挺好的。
三是放小件物品的地方有点少。
 听说有的备胎被盗，想是这个东西不争气。
 直接焊死算了。
 取出钥匙的芯片，切去几个按键开关，以降低厚度，装入这个木头做的小盒子里，体积小，开关车门按门把手上的开关。
| 
江铃驭胜
